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第30章 上郡第一车辆厂(2/3)

这么下去，自己就是秦朝生态环境破坏者啊！不行，咱还得种树。

砍一棵，种一棵！张诚和村长商议，每次进山砍树，务必要在砍树的旁边，用原树的枝条在现场扦插一圈，并且浇一袋水，这样以后扦插的树枝就能长成大树。

免得周围都砍成秃山，让子孙后代没有树可用。

这当然不算是工业萌芽，这最多是一个手工业作坊。

但是这是交通工具的一次革命啊！ 在这个时代，畜力其实远未发达。

牛车马车都不是寻常农户所能用的，即使大军的辎重，也靠肩挑手扛。

人力推车解决了中长距离运输的问题。

有这种人力小车，从军队角度看，运送辎重的能力就会极大增强。

从商业角度看，势必会提高商业半径和商业活动总量。

秦王政这一世，确实修了很多驰道。

始皇帝的功绩，主要就是统一六国、统一度量衡、书同文、车同轨。

车同轨的意思，一方面是驰道上有车轨的凹槽，便于车辆行走。

这些车都是两轮马车。

另一方面的意思是，全大秦的马车，车轮距离都是固定尺寸的，这也是国家标准化制造的一部分。

但是独轮车，却可以无视车同轨的要求。

它几乎可以在任何路面上行进——无论是驰道那样的石路，还是乡间土路，甚至草地。

张诚他们已经试验过，在双轮车进不去的山间小路上，独轮车行走自如。

车轮上只有一个点接触地面，拥有更大的灵活性。

独轮车的价格不贵，稍微殷实的家庭都可以买上一辆。

到时候无论是推着去赶集，还是推着媳妇去回娘家，都很方便…… 张诚已经浮想起一个车轮上的大秦的未来了。

就只是，独轮车实在是没啥技术含量，这结构一眼就能看得明白，所以这个生意也就只能在周边这一带做起来，早一步进入市场，有一个小品牌，能够赢得更多人的认可，靠着早进入生产，还能提高效率和熟练度。

降低成本，有一点优势。

但是这个小小的车辆厂供应半径和维权半径很有限。

张诚看着

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