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第1697章 【星宇科技新能源车出海第一站】(2/3)

… “参考去年BBA等品牌在鹅市场豪华端的销量数据，我们综合分析评估得出我们的N4和U4在鹅市场的年销量最大应该在3万辆左右，至于SCA和SCR一年能各自卖出500辆就很不错了。

” 说这话的人是秦丰，此刻他正在跟来到星宇科技总部的方鸿谈论进军大鹅市场的事宜。

作为一个新能源汽车品牌，敢去大鹅家的市场不是疯了就是有真本事。

因为大鹅家的地理位置处于极寒的高纬度地区，对新能源电动车是很不友好。

比雅迪出海可比星宇科技早很多，目前在海外的销量也是猛增的状态，但是比雅迪在大鹅市场的销量根本进不了排行榜。

原因就在于此。

新能源电动车在大鹅的市场水土不服，该市场销量排行榜前十榜单就没有新能源车的影子。

但星宇科技旗下新能源车却要啃这个硬骨头，正式出海的第一站就选择了大鹅的市场，旗下的纯电车型依然不行，但是油电混动车型在现有的技术条件下已经有信心能够hold住场面。

本来油电混动型就是临时性的妥协产物，而星宇科技的终极目标是要在技术上突破，让纯电车型也能适应极寒环境，届时油电混动车型必然退出历史舞台。

出海第一站选择大鹅市场，除了对自家旗下的产品有信心之外，还有一个关键因素便是现在镁西方企业正在全面撤离大鹅市场，这个时间窗口真可谓是天时地利与人和都到位了，早一点都没这么好的效果。

要是早一点，星宇科技旗下的新能源车便是油电混动车型，上一代的技术水平依然无法hold住大鹅那样的极端气候环境。

镁西方车企把市场拱手让出来，星宇科技也只能干瞪眼。

这时，方鸿自顾自地说：“大鹅的市场的豪华品牌的体量确实不大，国内15天的销量就能顶上大鹅家一年，绝对体量不大，但要真能卖到3万辆也是卖爆的状态，也别整这么大的压力，能卖1.5万辆就是大获成功。

” 星宇科技旗下四大车系在高端豪华品牌市场是杀穿了状态，愣是被干成了年销量百万级的走量车，现在每个月稳定销量超过10万辆，可不就是15天的时间

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