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第一千六百七十七章 MRJ70/90系列支线客机项目(2/3)

都要算着该给这几方多少使用费，才能保证自家的卫星安全。

如果这事儿在台面下偷偷摸摸的弄也就罢了，高傲的法国人还能保留一丝颜面，问题是庄建业居然在阿布扎比国际机场接受媒体记者采访时将轨道税这层窗户纸直接挑明了。

等于是说，未来外层空间只有包括中国腾飞在内的少数几个实体有资格收取轨道税，这其中偏偏没有法国的份儿。

这就让高傲的法国人玻璃心碎了一地，见过乳法的就没见过这么乳法的，自然要表明下自己的立场了。

至于什么立场？ 当然是轨道税这玩意违背历史客观规律，是人类的公敌，必须禁止、禁止、还是TMD的禁止！ 同样赞成禁止的还有日本的《朝日新闻》，只不过除了如法国《费加罗报》一样，批评庄建业轨道税的提议外，《朝日新闻》还顺带搞了点儿挑拨离间的小手段，就比如说文章里直言：“韩国大宇集团遭遇到自成立以来最羞耻的一天！” 并把金敏硕的那通电话，说成是韩国大宇集团向庄建业卑躬屈膝，跪地求饶的标志。

不过除了日常的把韩国大宇和中国腾飞批得一文不值外，《朝日新闻》文章的核心内容实际上是宣传三菱集团的MRJ70/90系列支线客机，这款在今年3月份才对外公布的航空项目，是自日本半导体产业之后，经济通产省最大的一次产业规划项目，旨在完善日本的产业结构，促进日本的产业发展，带动国内的就业，最终拜托经济困局，实现日本的经济复苏。

毫不夸张的说MRJ70/90系列支线客机项目就是日本那自己国运死拼的一个全国性项目，拿下，日本便就此跻身航空高端制造，完成升级转型，经济就此腾飞。

不成，便再无余力支持其他产业，只能抱着现有的几个优势产业逐渐沉沦。

正因为如此，日本上上下下对MRJ70/90系列支线客机项目可谓是小心翼翼，谨慎至极，首先就是收敛自己的野心，明言日本只是将航空产业局限在支线客机业务范畴，绝不会越过120座级这个波音公司定下的干线客机红

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