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第一千六百七十章 三分天下(1/3)

当然价格上初教-6plus-MAXPro-3型也算是亲民，基本维持在1800万美元左右，尽管相较于二手的米格-21稍微贵那么一丢丢，可问题是别说老款的米格-21了，就是最新的改进款也打不了精确制导武器，就更别说空射巡航导弹了。

而与初教-6plus-MAXPro-3型有着相同境遇的还有歼教-7MAX系列教练机，主要装备孟加拉、老挝、斯里兰卡、柬埔寨以及马来西亚装备该机型。

其中马来西亚所使用的型号最为先进，不但配备了先进的航电系统、电传操纵系统，发动机使用的也是WD-46M型涡扇发动机，相较于使用涡喷发动机的歼教-7MAX来说，无论是航程还是载弹量都高出一大截。

相应的价钱也高出不少，达到2800万美元一架，相较于其他款的2000万美元上下的单价，着实是贵了不少。

然而不管是贵的，还是便宜的，已经出货超过180架歼教-7MAX系列教练机的中国腾飞，每年光靠其维护费用就净赚25亿美元，若是再加上超过300架的初教-6plus庞大技术，仅这两款机型的日常维护费用，每年就能给中国腾飞最少50亿美元的纯利。

要不怎么说军火生意赚钱，不单单是成品的买卖利润高，后期的维护和保养那更是跟躺着数钱没啥区别。

当然，从今年开始初教-6plus和歼教-7MAX的型号名称将成为历史，因为中国腾飞在规范了民用客机的型号名称后，将教练机、无人机和直升机的型号命名也给统一起来。

就比如说初教-6plus和歼教-7MAX在重新规范后，被称为JNB-16和JNB-17；直-12和直-15外销型则被称为ZNB-12和ZNB-15；TY-2和TY-6无人机规范后则被命名为TNB-2和TNB-6；TNB-18F和TNB-220F货运飞机被重新命名为CNB-18F和CNB-220F。

与航空器规范同步进行的还有中国腾飞的其他产品，比如高端航空材料，金属类的全部用H-ZB作为规范；非金属类的则

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