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第38章 买到就是赚到！买得越多赚得越多！(3/3)

的输出就要分走一小半。

如果船的吨位尺寸也顶格造的话，就开得太慢了。

现在这样的话，可以确保冷库全开状态下，最大航速依然能保持在14~15节。

如果关掉冷库、全部动力用来推进的话，能开到18节以上，极限状态逼近20节。

这个速度就比目前印尼佬的大部分老式渔政巡逻船都快一点点了（跟军舰当然没法比）。

而且顾鲲看了一下，船的各项装备都很齐全。

探鱼器的精度挺不错，是很扎实的军转民产品，比南洋那些渔船好多了。

各种网具和卷扬拖曳设备也是90年代中期比较新式的，起码比从刘民那儿租来的船领先七八年。

另外船上的冷库还带可升降的隔热隔断、分段制冷控制。

这样如果船上鱼获少的话，可以选择先开三分之一容积的冷库制冷。

等鱼获多了堆不下之后，再把后续两段冷库陆续投入。

这样就比那些300多吨、全船只有一个全通式冷库的船，还要经济很多，鱼少的时候非常省电。

顾鲲先在心里估算了一下同样的船，如果在马来西亚或者李家坡买，需要多少钱。

“刘民那条造的时候就40几万令吉了，才200吨。

如果装备一样的话，这条420吨的就要75万令吉了。

一千吨以下的船，全船冷库和额外主机功率带来的成本，就要占总造价的30%，那就是105~110万令了。

再加上其他新式探鱼器、网具、拖曳设备……全加起来算10万令吧，这条船在李家坡进货，至少要120万令。

” 顾鲲心里很快心算出了买外国货的售价。

如果按照如今人民币那么低的汇率，这些钱直接汇兑过来，相当于290万人民币了。

然而，顾鲲看到的乌经纬的原始报价，就只有230万而已，也就是说，哪怕一点折扣都没有，就要比李家坡货便宜60万！ 很显然，这是因为今年年初以来，人民币汇率下跌、而渔船在华夏国内的价格还没上涨导致的。

如果按93年12月的汇率算，当时230万人民币相当于130~140万令吉，比李家坡货还贵10~20万令呢。

所以到93年12月为止，华夏渔船按官汇在南洋是毫无成本竞争力的（但当时计划内的出口业务，都有国家额外补贴） 赚到了呀！ 不过，顾鲲怎么会只满足于60万差价呢！ 在乌经纬230万的原始报价上，首先要砍掉因为这条船是别人放弃定金后的滞销货，所以直接打到了200万出头。

顾鲲又卖弄了那么多实力、展示肌肉、跟乌经纬喝酒攀交情。

最后乌经纬把船厂的毛利也砍得差不多了，就当是处理品交个朋友。

最终成交价170万人民币。

三重机缘、三重好礼，买得越多赚得越多！ 只花了170万人民币，就买到了在李家坡要相当于290万人民币才能买到的新船！ 就这，顾鲲还打算只出110万现金，然后贷60万的按揭，半年后还清。

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