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第72章(1/3)

频率里面此起彼伏的呼他们的声音，可几分钟前他的飞机正在万米高空如特技般滚转，哪里顾得上回叫。

遇到事故，飞行员首先要考虑的就是飞飞机，其次才是无线电通讯。

如今飞机保持水平飞行了，他的下一个目标便是选跑道迫降。

他拿起无线电，像无数次训练中所做的，也像他三年前在南中国海上空那样，如平地一声惊雷，念出了那个呼号：“Mayday,mayday,mayday！国航1713，襟翼卡阻，申请降落大兴最长的跑道。

” 片刻之后，熟悉得再熟悉不过的那一道声音响了起来。

是方皓。

“国航1713，mayday收到，直飞本场，盲降进近17L。

”那是他的方向舵，他的定音鼓，也是他的北极星。

他处在甚高频较远端，此刻听着方皓的声音稍有干扰，所以他听不清对方语气。

可下一句话出口，他自己的声音都有点微微哽咽了：“北京进近……”陈嘉予深吸一口气，才努力恢复了冷静的语气：“17左长度报一下。

国航1713。

”其实陈嘉予飞了三年大兴，他睡梦里都知道大兴有几条跑道，方向、长度和着陆系统都倒背如流。

可此刻，他有意想让方皓和他们保持通话，想听到他确认的声音。

“17左跑道长度3,800米，地面风向330，风速3米/秒，可以全跑道降落，国航1713。

”方皓说。

陈嘉予确认：“盲降进近17左，国航1713，减襟翼构型降落……我们准备放油。

”襟翼是飞机两翼后缘伸出的部件，伸出后，能保证飞机在低速飞机的时候也能提供足够的升力，所以飞机起飞降落时都要放出襟翼。

如今，737的一侧襟翼卡阻，就意味着他们不能再继续放出襟翼到标准的20度甚至之上了，所以他们必须以高速度进场，才能保证飞机不失速坠落。

方皓说：“收到，可以开始放油。

”然后他也深吸了一口气，问道：“国航1713，襟翼几度？” 陈嘉予声音听起来很镇定。

他说：“零度。

” 方皓那边沉默了两秒。

他想说的话很多，可如此时刻，全部化为两个字：“收到。

国航1713。

” 他打开阀门，把油箱里面多余的油料放出。

等待放油的时候，陈嘉予做了机长广播，说清楚了刚才出现了机械故障，但是现在情况已经平稳。

然后，他打电话叫来客舱内的乘务长程萱，问了一下客舱的情况。

程萱有十年的乘务经验，此刻也保持着职业和镇定，说：“乘客最开始倾斜的时候就系上了安全带，目测没有重伤的情况。

” 陈嘉予在电话里对她说：“你走到右侧襟翼的位置，帮我看一下5号襟翼状态就是最内侧那片，还有整体襟翼的情况。

” 程萱的声音还是有点颤抖她要解开安全带，才能走过去。

可她也只有答应：“好。

” 陈嘉予听出来了，在电话里对她说：“别怕，马上就能落地了。

” 片刻后，程萱确认了右侧襟翼全部收回了，也证实了他的猜测5号襟翼应该是被扯掉了。

即

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